![\"Comunicaciones](\"\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Comunicaciones-Multiservicio.jpg\" "\\"\\"")
<\/strong><\/p>\nPodemos distinguir dos tipos de arquitectura: m\u00faltiples servicios con comunicaciones, y comunicaciones multiservicio. \u00bfCu\u00e1l de ellas es mejor? Hablamos sobre las ventajas y desventajas de cada uno de los sistemas de conectividad.<\/strong><\/p>\n Durante los \u00faltimos a\u00f1os se ha experimentado un avance muy significativo en las capacidades de transmisi\u00f3n sobre tecnolog\u00edas inal\u00e1mbricas.<\/strong> Se han incrementado las capacidades de banda ancha superando tecnolog\u00edas cableadas como ADSL y acerc\u00e1ndose a anchos de banda semejantes a servicios residenciales por fibra (100Mbps).<\/p>\n Este desarrollo de la conectividad inal\u00e1mbrica permite dotar de banda ancha a entornos m\u00f3viles como autobuses, trenes, autom\u00f3viles, etc. <\/strong>Proporcionando un caldo de cultivo perfecto perfecto para la aparici\u00f3n de numerosos servicios basados en la conectividad.<\/p>\n A modo de s\u00edmil, la aparici\u00f3n de datos sobre redes celulares y de smartphones<\/i> hace menos de 10 a\u00f1os ha supuesto un boom<\/i> en el mundo de las aplicaciones con un crecimiento espectacular en los \u00faltimos a\u00f1os. De la misma manera, la banda ancha en entornos embarcados<\/strong> supondr\u00e1 una revoluci\u00f3n en el n\u00famero de aplicaciones y servicios presentes en flotas de transporte y veh\u00edculos<\/strong> de distinta \u00edndole.<\/p>\n Este boom de servicios embarcados ya est\u00e1 teniendo lugar actualmente:en solo 3 a\u00f1os con banda ancha, encontramos las m\u00e1s variadas soluciones en el mercado:<\/strong><\/p>\n Todos estos servicios tienen un punto en com\u00fan; necesitan comunicaciones.<\/strong> Hasta ahora, hay dos tipos de arquitecturas. Por un lado est\u00e1n las operadoras de flotas <\/strong>que han decidido gestionar sus comunicaciones de manera independiente y a\u00f1adir servicios del mercado sobre esa plataforma multi-servicio.<\/strong><\/em> Y, por el otro lado, aquellas operadoras de flota que han ido contratando servicios independientes que incluyen las comunicaciones de forma gradual. Veamos a continuaci\u00f3n las ventajas y desventajas de ambas arquitecturas.<\/p>\n\n
M\u00faltiples servicios con comunicaciones<\/h2>\n
Ventajas<\/h3>\n
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Desventajas<\/h3>\n
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Comunicaciones multiservicio<\/h2>\n
Ventajas<\/h3>\n
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Desventajas<\/h3>\n
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Como conclusi\u00f3n, si el cliente final est\u00e1 interesado en un \u00fanico servicio por veh\u00edculo y no pretende ampliarlo en el futuro, la opci\u00f3n de servicio con comunicaciones ser\u00eda la id\u00f3nea. Sin embargo, si el cliente quiere hacer uso de las nuevas mejoras tecnol\u00f3gicas disponibles y nuevos servicios de forma gradual, lo m\u00e1s recomendable ser\u00eda una arquitectura basada en una \u00fanica instalaci\u00f3n de comunicaciones que permita a\u00f1adir nuevos servicios seg\u00fan se vaya necesitando.<\/span><\/h3>\n