{"id":50482,"date":"2023-10-04T10:54:02","date_gmt":"2023-10-04T08:54:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.teldat.com\/\/blog\/\/"},"modified":"2024-12-11T12:21:13","modified_gmt":"2024-12-11T11:21:13","slug":"redes-carga-vehiculo-electrico-comunicacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teldatnwp-dev.azurewebsites.net\/es\/blog\/redes-carga-vehiculo-electrico-comunicacion\/","title":{"rendered":"Redes de Carga del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico: el eslab\u00f3n d\u00e9bil de la cadena"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-50489 alignleft\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/04_10_Ivan_Garcia_400x250.jpg\" alt=\"electric vehicle\" width=\"400\" height=\"250\" title=\"\" srcset=\"\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/04_10_Ivan_Garcia_400x250.jpg 400w, \/wp-content\/uploads\/2023\/10\/04_10_Ivan_Garcia_400x250-300x188.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>Una frase que se repite mucho en la gesti\u00f3n de sistemas, procesos y equipos es: \u00ab<em>la cadena es tan fuerte como el eslab<\/em><em>\u00f3n m<\/em><em>\u00e1s d<\/em><em>\u00e9bil<\/em>\u00ab, y no puede ser m\u00e1s cierta a la hora de desplegar una red de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los <strong>operadores de los puntos de carga<\/strong> o <strong>CPOs<\/strong> en ingl\u00e9s (<em>Charging Point Operators<\/em>), son los que suelen sufrir m\u00e1s el significado de esta frase dentro su propia cadena.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2>El eslab\u00f3n d\u00e9bil<\/h2>\n<p>La escasez de puntos de recarga est\u00e1 haciendo que se desplieguen estaciones de la forma m\u00e1s r\u00e1pida posible y poniendo atenci\u00f3n a lo que creen como principal:<\/p>\n<ul>\n<li>La distribuci\u00f3n de la energ\u00eda.<\/li>\n<li>La capacidad del coche para comunicarse con el punto de carga.<\/li>\n<li>Llevar la energ\u00eda de la red el\u00e9ctrica al coche y que la carga funcione.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pero se deja de un segundo lado las <strong>comunicaciones con los sistemas centrales<\/strong>. Para habilitar la carga, es necesario que el cargador se comunique con el sistema central para ver si el usuario del coche el\u00e9ctrico tiene una cuenta \u201cen regla\u201d.<\/p>\n<p>Si volvemos a la cadena que hab\u00edamos comentado al principio, tenemos <strong>dos eslabones fuertes<\/strong> dentro de la misma:<\/p>\n<ul>\n<li>el <strong>cargador m<\/strong><strong>\u00e1s su instalaci<\/strong><strong>\u00f3n<\/strong><\/li>\n<li>la <strong>propia energ<\/strong><strong>\u00eda<\/strong> que requiere el cargador.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esto es as\u00ed porque las empresas instaladoras, los fabricantes que proporcionan los cargadores o los CPO\u2019s <strong>son expertos<\/strong> en ello.<\/p>\n<p>Pero el <strong>tercer eslab<\/strong><strong>\u00f3n<\/strong> que es tambi\u00e9n fundamental, las <strong>comunicaciones (entre los puntos de carga y los sistemas centrales)<\/strong>, o bien por exceso de confianza, o de conocimiento en detalle, se dejan en segundo plano porque se entienden que es \u201cenchufar la SIM en el router y listo\u201d.<\/p>\n<h2>Comunicaciones en las estaciones de recarga<\/h2>\n<p>Entendemos que hay dos tipos de comunicaciones:<\/p>\n<ul>\n<li><strong><em>Comunicaci<\/em><\/strong><strong><em>\u00f3n veh<\/em><\/strong><strong><em>\u00edculo <\/em><\/strong><strong><em>\u2013 punto de carga:<\/em><\/strong> Estos deben comunicarse con el veh\u00edculo el\u00e9ctrico para gestionar la carga de manera adecuada. Incluye la transmisi\u00f3n de informaci\u00f3n sobre el estado de la bater\u00eda, la velocidad de carga deseada y otros datos relevantes. Este tipo de comunicaci\u00f3n lo podemos englobar dentro de las responsabilidades del fabricante de puntos de carga y es algo que ellos lo tienen bajo control.<\/li>\n<li><strong><em>Comunicaci<\/em><\/strong><strong><em>\u00f3n punto\/os de carga &#8211; backend del operador o CPO:<\/em><\/strong> Los puntos de recarga suelen estar conectados a una red de monitoreo y gesti\u00f3n que permite a los operadores supervisar y administrar el rendimiento de las estaciones de carga.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Es este segundo tipo de comunicaci\u00f3n el que indicamos que se descuida un poco m\u00e1s, rompiendo la cadena del servicio. La comunicaci\u00f3n con el operador es esencial para el mantenimiento y la soluci\u00f3n de problemas.<\/p>\n<p>Estas <strong>comunicaciones remotas son fundamentales<\/strong> porque proporcionan la posibilidad de realizar <strong>actualizaciones y mantenimiento remoto de los puntos de carga<\/strong> (<em>es aqu<\/em><em>\u00ed cuando la persona de operaciones ya est<\/em><em>\u00e1 empezando a sonre<\/em><em>\u00edr pensando en los ahorros de costes<\/em>), <strong>env<\/strong><strong>\u00edo de notificaciones y alertas<\/strong>: Los puntos de recarga a menudo est\u00e1n equipados con sistemas de comunicaci\u00f3n que pueden enviar notificaciones y alertas a los usuarios y operadores en caso de problemas, interrupciones o situaciones de emergencia; y adem\u00e1s <strong>permite realizar la facturaci<\/strong><strong>\u00f3n y pagos<\/strong>: los sistemas de comunicaci\u00f3n permiten registrar y procesar la informaci\u00f3n necesaria para las transacciones financieras.<\/p>\n<p>Como hemos comentado antes, los<strong> CPO<\/strong><strong>\u2019s, instaladores y fabricantes de cargadores <\/strong>son expertos en los est\u00e1ndares y procesos necesarios para proporcionar la carga al coche, pero en cuanto a las comunicaciones quiz\u00e1s no se les da el \u201cmimo\u201d necesario.<\/p>\n<p>Con un poco de esfuerzo y consultando a los expertos en telecomunicaciones se consiguen soluciones b\u00e1sicas que ofrecen <strong>servicio de forma ininterrumpida<\/strong>, usando routers o dispositivos de comunicaci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Con doble SIM y excelente cobertura:<\/strong> siempre aseguramos una comunicaci\u00f3n inal\u00e1mbrica WAN.<\/li>\n<li><strong>Comunicaciones BPL (Broadband PLC):<\/strong> para aquellos entornos sin cobertura inal\u00e1mbrica WAN.<\/li>\n<li><strong>Sistemas operativos y HW robusto:<\/strong> adaptado a ambientes exigentes y con rango extendido de temperatura, sistemas que se reinician de forma autom\u00e1tica minimizando el tiempo sin servicio.<\/li>\n<li><strong>Opciones de ciberseguridad avanzadas:<\/strong> o bien para proteger la comunicaci\u00f3n con VPN o ejecutar un firewall de siguiente generaci\u00f3n en origen que permite identificar ataques en protocolos seg\u00fan est\u00e1n siendo enviados.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Como siempre me dec\u00edan en todos los proyectos de retail, <em>cada minuto sin estar operativo es una p<\/em><em>\u00e9rdida<\/em>. Y en este caso, <strong>cada minuto sin comunicaciones, <\/strong><strong>\u00a1el punto de carga deja de estar operativo!<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-50516\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Escenario-EV-800px.jpg\" alt=\"electric vehicle\" width=\"800\" height=\"315\" title=\"\" srcset=\"\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Escenario-EV-800px.jpg 800w, \/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Escenario-EV-800px-300x118.jpg 300w, \/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Escenario-EV-800px-768x302.jpg 768w, \/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Escenario-EV-800px-480x189.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ataque a Estaci<\/em><em>\u00f3<\/em><em>n de Recarga <\/em><em>\u201c<\/em><em>protegida<\/em><em>\u201d<\/em><em> con APN Privado<\/em><\/p>\n<h2>Comunicaci\u00f3n y Seguridad siempre van de la mano<\/h2>\n<p>Ya se puede entender la importancia de los eslabones de esta cadena de servicio, y entre ellos, como las comunicaciones tienen tambi\u00e9n un papel fundamental. Pero no podemos olvidar los siguientes aspectos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Seguridad:<\/strong> La comunicaci\u00f3n debe ser segura para proteger tanto los veh\u00edculos como los puntos de recarga contra posibles ataques cibern\u00e9ticos. Los expertos en comunicaciones proporcionan soluciones adicionales que utilizan protocolos de seguridad para garantizar que la comunicaci\u00f3n sea confiable y protegida.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>En resumen, <strong>la comunicaci<\/strong><strong>\u00f3n desempe<\/strong><strong>\u00f1a un papel crucial en la infraestructura de carga de veh<\/strong><strong>\u00edculos el<\/strong><strong>\u00e9ctricos<\/strong>. Facilitando la interacci\u00f3n entre el veh\u00edculo, el punto de recarga y los operadores, adem\u00e1s de garantizar una carga eficiente y segura. Los est\u00e1ndares abiertos y la seguridad son elementos clave en el desarrollo de sistemas de comunicaci\u00f3n efectivos en esta \u00e1rea. Nos encontramos ante un cambio de paradigma: pasamos de gasolineras (con personas vigilando y atendiendo) a puntos de carga distribuidos remotamente y sin vigilancia, <strong>donde las operaciones y la gesti<\/strong><strong>\u00f3n son fundamentales<\/strong>. Sin comunicaci\u00f3n a la estaci\u00f3n de recarga, no hay servicio al cliente final y supone una perdida de prestigio e inversi\u00f3n.<\/p>\n<p>Tenemos un dato preocupante. Seg\u00fan <a href=\"https:\/\/anfac.com\/barometro-de-electro-movilidad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ANFAC, el 24% de la infraestructura de recarga en Espa\u00f1a est\u00e1 fuera de servicio<\/a>. Dato actualizado a Marzo de 2023. De un total de 20.243 puntos de recarga (de los tres tipos de niveles de <strong>CPOs<\/strong>), la friolera de 6.475 est\u00e1n fuera de servicio.<\/p>\n<p>No tenemos el porcentaje exacto de cuantos de ellos se debe a un fallo en comunicaciones, pero basta con hablar con varios responsables de operaciones de los principales <strong>CPOs<\/strong> de Espa\u00f1a para darse cuenta de que las comunicaciones son un eslab\u00f3n fundamental dentro de la cadena de servicio que supone un punto de recarga. Desde <strong>Teldat<\/strong> llevamos 35 a\u00f1os trabajando en ofrecer soluciones adaptadas de comunicaciones y ciberseguridad. Gracias a tener nuestras oficinas (dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n y soporte) en Madrid (<u>en Europa<\/u>), podemos atender a los problemas m\u00e1s comunes y escuchar al cliente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><u>Source &amp; other points.<\/u><\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/anfac.com\/actualidad\/las-ventas-de-vehiculos-electrificados-crecen-un-60-en-agosto\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/anfac.com\/actualidad\/las-ventas-de-vehiculos-electrificados-crecen-un-60-en-agosto\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/anfac.com\/barometro-de-electro-movilidad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/anfac.com\/barometro-de-electro-movilidad\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.electromaps.com\/en\/blog\/electric-vehicle-sales-europe-first-half-2023\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.electromaps.com\/en\/blog\/electric-vehicle-sales-europe-first-half-2023<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fastnedcharging.com\/hq\/fastned-installs-1500th-fast-charger\/#:~:text=Holidaymakers%20driving%20an%20electric%20car,fast%20charging%20stations%20across%20Europe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/fastnedcharging.com\/hq\/fastned-installs-1500th-fast-charger\/#:~:text=Holidaymakers%20driving%20an%20electric%20car,fast%20charging%20stations%20across%20Europe<\/a><u>.<\/u><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ionity.eu\/en\/network\/network-status\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/ionity.eu\/en\/network\/network-status<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.iso.org\/obp\/ui\/#iso:std:iso:15118:-1:ed-1:v2:en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.iso.org\/obp\/ui\/#iso:std:iso:15118:-1:ed-1:v2:en<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una frase que se repite mucho en la gesti\u00f3n de sistemas, procesos y equipos es: \u00abla cadena es tan fuerte como el eslab\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil\u00ab, y no puede ser m\u00e1s cierta a la hora de desplegar una red de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. 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